焊补铸铁管厂

鸿福管业球墨铸铁管道和橡胶圈运输及堆放(1)球墨铸铁管运输、装卸及堆放a球墨铸铁管在吊装、运输过程应小心轻放,保护成品。球墨铸铁管管道采用加长汽车运输。在运输过程中为了避免管道与管道、管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层,在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层,铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。b管道堆放场地应平整、宽敞,重叠... 查看更多+

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鸿福管业球墨铸铁管道和橡胶圈运输及堆放  

(1)球墨铸铁管运输、装卸及堆放  

a 球墨铸铁管在吊装、运输过程应小心轻放,保护成品。球墨铸铁管管道采用加长汽车运输。在运输过程中为了避免管道与管道、管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层,在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层,铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。  

b 管道堆放场地应平整、宽敞,重叠堆放时第YI排为横向,第二排为纵向排列放齐焊补铸铁管,且最多不超过五层北京pk10开奖直播。管道安装前,宜将管、管件按施工设计的规定摆放,摆放的位置应便于起吊及运送。  

c 起重机下管时,起重机架设的位置要在安全距离内;起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。

聊城市鸿福管业有限公司专业致力于给排水管道,球墨铸铁管,管件,三通,短管,弯头球墨铸铁污水管道,堵漏器,抢修节,球墨铸铁管排水管生产  

(2)橡胶圈贮存运输应符合下列规定:  

a 贮存室内温度宜为-5~30℃,湿度不应大于 80%,存放位置不宜长期受紫外线光源照射,离热源距离不应小于1m;  

b 橡胶圈不得与溶剂、易挥发物、油脂和可产生臭氧的装置放在一起;

c 在贮存、运输中不得长期受挤压。

 球墨铸铁管与管之间的连接球墨铸铁焊补管厂家,采用承插式或法兰盘式接口形式;按功能又可分为柔性接口和刚性接口两种。柔性接口用橡胶圈密封,允许有一定限度的转角和位移,因而具有良好的抗震性和密封性,比刚性接口安装简便快速,按铸造方法不同,劳动强度小。

  铸铁管选用建议1 对球墨铸铁管材的选择应根据敷设地具体情况,选择直管与配件的接口形式。

  2 橡胶圈推荐选用三元乙丙橡胶圈等。

  3 涂层的选择:根据使用时的内、外部条件选择适和的涂层。现有内涂层为环氧树脂、聚氨酯内外涂层、PE  膜涂层等球墨铸铁管新产品,选用时应详细了解其性能。鸿福管业专业给排水球墨铸铁管生产销售

  鸿福管业铸铁管连接方式铸铁管用铸铁浇铸成型的管子。铸铁管用于给水、排水和煤气输送管线,它包括铸铁直管和管件。劳动强度小。按铸造方法不同,分为连续铸铁管和离心铸铁管,其中离心铸铁管又分为砂型和金属型两种。按材质不同分为灰口铸铁管和球墨铸铁管。按接口形式不同分为柔性接口、法兰接口、自锚式接口、柔性接口和刚性接口等。其中,柔性铸铁管用橡胶圈密封;法兰接口铸铁管用法兰固定,内垫橡胶法兰垫片密封;刚性接口一般铸铁管承口较大,直管插入后,用水泥密封,此工艺现已基本淘汰。

聊城市鸿福管业有限公司专业致力于给排水管道,球墨铸铁管,管件,三通,短管,弯头球墨铸铁污水管道,堵漏器,抢修节,球墨铸铁管排水管生产。

球墨铸铁管还具有良好的抗外压性,可以降低管床和保护层制作的要求,dn100球墨铸铁管使管道铺设既经济又可靠;另外,喷锌、喷沥青漆、内衬水泥等措施保证了铸管的内、外抗腐蚀性。 


球墨铸铁管在吊装、运输过程应小心轻放,保护成品。球墨铸铁管管道采用加长汽车运输。在运输过程中为了避免管道与管道、管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层,在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层,铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。管道堆放场地应平整、宽敞,重叠堆放时一排为横向,二排为纵向排列放齐,且最多不超过五层北京pk10开奖直播。球墨铸铁管鸿福管业仓库展厅如图

1、在吊车起吊铸铁管时应先试吊,确定机械运转正常后才开始吊装施工。吊车吊装时,派专人指挥。

2、用于安装时起吊的三角架扒杆必须牢固结实,保证要有足够的刚度、强度及稳定性。钢绳、手板葫芦应每吊一次随即检查一遍,确保安全施工。

3、管道在运输、吊装过程中要加强保护,避免碰撞等使管道破损或损坏铸铁管防腐层。

4、施工过程中要注意安全施工,保证工程质量。做到一次成优。


球墨铸铁管管道回填-鸿福管业信息部提供

(1)管道施工完毕并检验合格后,沟槽应及时回填。球墨铸铁管 水压试验前,除接口处管道回填至管顶0.5m 以上。三通两侧5m 在试压前还土至管顶上1m。

(2)球墨管管道两侧回填高差不超过20cm。

(3)回填分层进行。球墨铸铁管管道两侧和管顶以上 50cm 对称填土再用木夯夯实,每层虚铺厚度不大于 20cm;管顶以上 50cm 至地面用蛙式打夯机夯实,每层虚铺厚度20-25cm;应做到夯夯相连,一夯压半夯。

(4)分段回填时,相邻两段接茬呈阶梯形。

(5)回填土不得有石块、房渣土等不能夯实的土质,防腐层周围用细土回填,检查井周围采用石灰土回填。

(6)局部覆土小于1.3m 采取保护措施,特别是过街部分和通道下部,管线两侧砌砖墙,中间填砂,上边盖盖板。

(7)球墨铸铁管填土回填压实度标准: 胸腔部分 ≥95% 管顶以上50cm 范围内 ≥85% 其余部位 ≥90%

球墨铸铁管由于其制造工艺和组织的特点,其疲劳性能的分散度相对比较大 采用光滑圆柱疲劳试样,各种试样的载荷如表2所示 目前,其研究方法有两中:一是采用传统的测量S—N曲线的方法,研究球墨铸铁管的疲劳极限,为无限寿命设计提供依据,以及运用线性累积理论评价构件的疲劳寿命;

二是采用断裂力学的方法,研究基本组织、石墨球对球墨铸铁裂纹扩展特性的影响

球墨铸铁管的高周疲劳损伤演变规律,珠光体基体和混合基体的球墨铸铁管,断口出现脆性断裂,而对铁素体基体球墨铸铁瞬断区断口出现韧性断裂,由于不同基体和球化率的球墨铸铁管具有不同的疲劳强度,为使试验具有可比性,本试验均采用屈服强度的80%作为大强度载荷 由于尖端的应力集中,发生亚临界扩展,便留下一条条疲劳辉纹 辉纹基本上平行,略带弯曲呈破浪型,并与局部裂纹扩展方向相垂直由于试样在加工过程中,每根试样的直径不可能完全一样,因此在计算过程中,为了使试验数据具有可比性,将每根球墨铸铁管疲劳试样换算成直径问8mm,长度为50mm的圆柱体的电阻.

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